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他说：“这些订单会让我们赚很多钱，这是个巨大的市场，中国是大豆的巨大市场。而这些订单，你们懂的，会让我们渡过剩下的冬季。现在就是这样，如果我们还不能把订单确定下来，真不知道我们的大豆能放在哪儿。”威尔逊表示，除了加拿大，巴西和俄罗斯也会抢占大豆的市场份额。他说：“我们不在乎竞争。但如果把我们晾在一边，那对我们来说，就真的艰难了。”

穆迪首席经济学家马克·赞迪认为，当前美国市场对劳动力的需求开始疲软，雇佣状况整体走弱。如果美国企业进一步缩减开支，失业率将上升，“美国经济正处于脆弱关口”。美股尚能安否？虽然铜牛事件只是一个“小插曲”，但是对于专业投资者而言，在美国经济存在不确定性的背景下，美股从2009年3月开始的10年牛市，能否持续下去，前景堪忧。

佛罗里达州比斯坎湾投资公司Frank Capital Partners的总裁布莱恩•弗兰克（Brian Frank）却有不同的看法。他认为特斯拉预示着一场姗姗来迟的厄运，是“购买一切”（buy-everything）理念终结的开始。作为一名价值投资者，这种理念让他的生活变得悲惨。

作为华夏FOF基金产品当中唯一未遭遇大量赎回的产品，相对而言，华夏养老2040的配置就要“殷实”的多，基金经理由许利明与李铧汶共同担任，其中许利明从业11年有余，此前于天弘基金担任基金经理，2015年9月后转战华夏基金并任职至今。李铧汶也有着近5年从业经验。

02、回收难成本高 电池性能评价亟待标准化虽然退役动力电池可以进行梯次利用，但目前主要还来自公交车和出租车。对于占据新能源车保有量更大部分的私家车，企业想要回收这部分旧电池，难度却大得多。李晓峰是北京一家电池回收企业的负责人。他告诉记者，因为早期市场上新能源车数量较少，目前他们实际回收到的私家车电池量并不大。

虽然没有亲临现场，但各路媒体发自大兴机场的报道足以让外国网友感受到它的气魄。“这是机场还是外星人基地？酷毙了！”“未来感十足！绝妙的设计啊。做得好，中国！”“新德里应该向北京学学了。”还有的外国网友感慨五味杂陈。有德国网友想起了竣工日期不断推迟的柏林勃兰登堡机场：“伤人了，伤人了，柏林机场离开群聊，告辞。”