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　　但在经济好转的情况下，有很多投资者被“去杠杆”给吓住了。“去杠杆”推出一系列政策，使得金融层面发生一些变化，尤其是债券违约率提升，包括一些坏账充分暴露。对此很多人把它理解为利空，但在我看来，把“去杠杆”理解为利空，说明其不懂经济、不懂投资。“去杠杆”是出清不应是股市利空，当一个经济体开始解决金融体系问题之时，必定是这个经济体已经熬过了最困难的时候，具有了解决金融领域问题的条件。

“即便最后他们真的能进来了，（没钱）也是迟早的事。”一位共享单车从业者说。经历了共享单车过去一年的过山车式发展，他对共享单车的盈利能力持否定态度，“单靠租金肯定不挣钱。”“钱”暂时还不会成为哈罗单车的担忧。只是，在共享单车迟迟无法突破盈利困境的难题下，哈罗单车还能走多远？

5月10日，美方正式宣布对2000亿美元中国产品加征25%关税。昨天，中国国务院关税税则委员会也宣布了中方的相关举措。这体现了中方捍卫多边贸易体制、捍卫自身合法权益的决心和意志。对于美方的反复无常和极限施压，中方始终保持冷静和淡定。我们奉劝美方看一看国际社会的反应，听一听各界人士的呼声，算一算自身利益的得失，早日认清形势，回归正轨，同中方相向而行，争取在相互尊重基础上达成一个互利双赢的协议。

记者了解到，早在2013年，富国就建立了独立的养老金组织架构，成立养老金投资部，负责社保、年金的整体管理运作；成立了养老金投资决策委员会，每季度审视投资决策，指导整个养老金投资的配置与策略；2016年，顺应养老第三支柱和FOF产品发展，又成立了多元资产投资部。

尽管庞青年现身说法，但外界仍然疑问重重。这次的氢能源汽车是“水变油”的骗局，还是技术成熟的标志？未来，南阳氢能源汽车项目是否会步入石嘴山、鄂尔多斯、海宁等城市的后尘？记者在江苏如皋调查获悉，该地的氢燃料公交车暂未正式运营，截至目前累计只运营了20多天。

而因为处于锁定期满后的两年内，今年的减持不得超过赵健所持股份的四分之一。赵健那次拟减持拟以大宗交易或协议转让的方式合计减持数量，算下来不多不少，刚好是他所持股份的四分之一，占公司总股份0.8%。此次陈蓉拟减持的数量，占公司总股本的1.21%，也正好是她所持股份的四分之一。